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2016年，有一种神奇的自行车如雨后春笋般出现在大街小巷，它有着银色车架、橙色轮圈，只需用手机一扫，就可以骑着上路，为国人的出行提供了一种闻所未闻的全新方式，这就是摩拜单车。

到了各种共享单车此起彼伏，大家早已习以为常的2018年，摩拜单车再一次引爆全网，而这次引起众人关注的是摩拜单车创始人——胡玮炜。

胡玮炜

当时，美团以37亿美元的价格收购了摩拜单车，其中包括近10亿的外债，而胡玮炜凭借手中9%的股权，成功套现15亿人民币。

一个月薪过万默默无闻的北漂媒体人，究竟是何原因，仅凭短短三年就能狂赚15亿？

各种各样的资讯新闻此起彼伏，而分析的原因背后，都有一个共同的男人——李斌。

李斌

而李斌的妻子也曾在公开场合表示：李斌才是摩拜单车真正的创始人，是他将摩拜从一个想法变为了行业独角兽。

李斌究竟是谁？他和摩拜、胡玮炜之间又有着什么样的渊源？

01 从放牛娃到北大学子

1974年，李斌出生在安徽安庆的太湖县，作为普普通通的留守儿童，李斌的父母在他很小时候就外出务工了，而李斌则跟着外公外婆在农村长大。

那时候的安徽，山高水长路难行，李斌一直长到十岁，村里才修了路，有了电灯。

外公家靠着养牛为生，从外面买来小牛犊，等养肥了再卖出去，赚点差价。

而年纪小小的李斌，自然而然就成了放牛娃，一直到他初中毕业。

此时摆在李斌面前的有两条路，上中专学技术，出来当个技术工好挣钱；

上高中，继续学习，不过不一定能够考上大学。

父母的意思是，李斌能够选择中专，毕竟那个年代大家都不是很讲究学历，学技术才是重中之重。

于是，李斌听从了父母的建议，去了中专学习。可上了没多久，李斌越发觉得这不是自己想要的人生，直接从中专退学，复读考高中。

看着倔强的儿子，父母虽然不太赞同，却也还是支持他的决定，任由他进入高中学习。而李斌也没有辜负父母的信任，在三年的高中学习后，用成绩证明了自己的实力。

在那个百万大军过独木桥的年代，高考的落榜率居高不下，可李斌却凭借优异的成绩，考进了北京大学，成为了全村的骄傲。

北京大学

02 大学期间，开启创业之路

大部分人对于高知识人群都有一种刻板印象，总是觉得他们只会学习，就像是书呆子一样。可李斌虽然考进了北大，却没有一味地死读书，而是不断地琢磨该如何利用课余时间创业。

他学习的专业是社会学，成绩普普通通，可对于自选课计算机却有着浓厚的兴趣，而且学得很扎实，甚至还通过了计算机系统分析师的考试，在这当时的北大，几乎没有文科生能够拿到此证。

除了喜欢研究计算机，李斌还酷爱打工，他一直认为学历和社会经验一样重要，为了能够更好地创业，除了上课和研究计算机，他剩下的大部分时间都用来打工了。

在那几年，他卖过考研资料、做过文具推销，还为小型企业制作过商业软件，前前后后做了几十份工作，不光解决了大学期间的学费生活费，还给自己之后的创业积攒了不少本金。

也是在他上大学的那几年，互联网的风潮也从大洋彼岸吹来过来。

于是，在大三的时候，李斌找到了几个关系好的同学，商量着成立一家专门为客户注册域名、租用空间的公司。

这种生意不光投入少，而且回报快，十分适合他们这种刚开始创业的学生。

经过一番努力，在1996年的时候，李斌的第一家公司——北京南极科技发展有限公司成立了，凭借独到的眼光和高效的执行力，公司的业务发展得十分不错，一度成为了中国主机托管商的先驱。

可这对于李斌来说，一切都只是刚开始而已。

在那一年，马云还是个被骂成是骗子的创业者。

马云

刘强东也还在中关村卖光碟。

大佬们还都没迎来自己的高光时刻，每个人都在跌跌撞撞寻觅事业的方向。

而此时的李国庆，却从亚马逊中窥得一丝商机，想要做一家中国互联网书店。他找来自己的学弟李斌，一同开创了当当网的前身——科文书业信息技术公司。

李国庆

只不过后来李国庆将生意做成了夫妻店，不到一年，李斌便退出了。

转眼到了2000年，对计算机极为痴迷的李斌看出了在未来人们的生活中，计算机将成为重要的一部分。

而随着国内经济的快速发展，国家鼓励汽车进入家庭，甚至还写在了“十五计划”的纲要，成为国家层面的重要战略。

这也就代表着汽车将走进千家万户，成为最寻常也是最普遍的代步工具。

一边是计算机，一边是汽车，李斌开始思索，若是将这两方面进行整合，是不是可以创造出一种新型的商业模式，有着无限的空间。

于是，说干就干的他，直接找到了做汽车资讯工作的师兄，将自己的想法全盘告知，听了李斌的描述后，对方也很是心动，这无疑是一门前景可观的朝阳产业。

就这样，两人决定成立一家专门做汽车的互联网公司，而更幸运的是，找到了愿意给公司注资的投资人，直接投资了1000万，前期筹备工作得以顺利进行。

2000年6月，易车电子商务有限公司正式成立，并在中国大饭店召开了新闻发布会，会上李斌表示，将会用电子商务为汽车行业提供最好最全面的服务。

易车网上线仅仅三个月，注册人数便突破2万人，网站首页的日均访问量超过百万次。

就在整个团队都信心百倍，想要有所作为的时候，席卷全球的互联网经济危机爆发了，整个世界一夜之间进入寒冬，千股跌停，不计其数的网络公司顷刻倒塌，这也让刚刚起步没多久的易车网变得举步维艰。

2001年底，眼见没有任何希望的大股东选择撤资，他带走了账面上600万流动资金，公司还倒欠400万。

紧接着，之前还踌躇满志的员工们，也纷纷选择辞职走人，80多个员工最后只有7个人选择留下来，为了节约成本，公司直接从光鲜亮丽满是精英的写字楼搬到了居民楼中。

“欠着400多万的债，公司仅剩7个人，兜里每天只有10块钱”，李斌在之后的采访中，描述过当时的窘迫，最困难的时候，几乎半年都发不出工资。

可李斌不信邪，明明公司的结构、盈利没有一点问题，仅仅是因为大环境的危机，怎么就会撑不住了呢？

于是，他硬撑着一口气，用个人贷款的方式，将400万的债务扛在了自己身上，将股东的钱还清。

他想过最坏的结果，无非就是打工十年，将债还完。

为了能够将公司撑下去，李斌悄悄地在外面接私活，帮人写软件，写代码，建网站，赚钱还债。

其实，有过这种经历的人都清楚，若是抗得过去，回头想想也就是掉两层皮，损失点自信心，可好歹不至于丧命。若是抗不过去，一切可就不复存在了。

之后，李斌接到了一笔大单，给一家汽车企业编写商业软件，他硬是埋头敲了几个月代码，得到了200万的收益回报，有了这笔钱，公司也慢慢地有了起色，靠着做推广、卖软件、写策划，在不到两年的时间里，李斌不光还清了所有外债，公司还有了盈利。

由于易车网一直在所有的门户网站上做汽车报价业务，就需要每周去拜访汽车经销商，推广自己的“车易通”系统。渐渐地将系统铺展开来，累计的数据越来越多，都不用自己花钱上门户网站做资讯报价，各类的汽车网站便会主动找易车网合作，甚至还有经销商来谈广告投放的事宜。

除此之外，李斌还对易车网的整体结构做了细致优化，并组建了新意动和优卡两个网站。

易车网主做新车导购，新意动专注汽车互联网营销推广，而优卡网主营方向则为二手车交易，通过这种全方位经营服务模式，三个不同平台精准定位，为各类客户提供更为专业细致的服务。

经过连续6年的不断努力，易车网终于迎来了自己的高光时刻，公司不光搭建起了覆盖全国超过20家汽车销售市场、所有在销车型报价的数据库，同时每天还会为超过1000万注册用户提供新车报价、预约等服务，凭借这种方式，易车网在汽车互联网界稳居首位。

到了2010年，年纪36岁的李斌，更是直接带领易车网在美国纽交所敲钟上市，成为第一家美股上市的汽车媒体公司，一战成名。

易车网在美国纽交所敲钟上市

可就在大家都以为他会一直从事与汽车互联网有关的项目时，他又看中了在国外刚刚兴起的新能源汽车，对标特斯拉。

在当时，环保已经成为了一个全世界都在讨论关注的话题，李斌明白，新能源汽车必定会在不远的将来成为一种必然趋势。

03 创立蔚来，发展新能源汽车

虽然新能源汽车这条路，并不平坦，可李斌却毫无畏惧，在找到方向之后，就开始向着未来前进，而公司的名字，就叫做蔚来。

可想要造汽车，还是这种国人从没有接触过的新能源汽车，这种从0到1的突破，难度可想而知。其中最重要的一大难关就是需要大量资金支持，保守估计前期就需要投入将近200亿，而当务之急的第一件事，就是找投资人。

但不同于别家“求爷爷告奶奶”似的拉投资，蔚来的融资之路顺利的就像是一场资本界的星光大典。

根据京东老板娘章泽天的描述，李斌只是去刘东强家吃了顿饭，花了不到15分钟来介绍他关于蔚来汽车的一些发展规划，而刘东强只思考了10秒钟的时间，便答应了投资。

（左）刘东强 （右）章泽天

根据李斌的透露，蔚来总共有56个投资人，除了京东刘强东，还有小米雷军、腾讯马化腾、高瓴资本张磊，以及红杉资本的沈南鹏。

就这样，李斌有了充足的资金作为后盾，而之所以能够集齐如此多的商界大佬，还是因为李斌多年来对于易车网持之以恒的坚持。

2014年底，蔚来新能源汽车有限公司正式成立，李斌将全部的精力都投入到了新能源汽车中，毕竟这在中国，是条前无古人的路，每走一步都需要李斌带着研发团队不断地摸索。

在创业最初，蔚来需要面临设计、生产、质量以及如何投放市场等一系列严峻的考验，而这些，李斌都一步步扛过来了。

在经过几年的发展后，蔚来不光打造出了一条完整的生产供应链，生产出来的新能源汽车也受到越来越多消费者的认可。

2018年，李斌带领蔚来汽车在纽交所再次敲钟上市。

蔚来汽车在纽交所敲钟上市

这已经是他第三次敲钟上市了，前文说过，2010年他带领易车网在纽交所上市，这是第一次，2017年他带领易鑫金融在港交所敲钟上市，这是第二次。

再加上这次蔚来汽车的上市，李斌也被外界称为“连续创业者”，毕竟这种三次创业上市的经历，也不是什么人都能找到的。

只不过，即使是再厉害的创业者，在创业路上也会遇到多种多样的困难，蔚来在上市之初都一直顺风顺水，谁知到了2019年，却遇到了发展路上最大的波折。

当年蔚来召回的存在安全隐患的新能源汽车共计4000余辆，这一严重的安全事件也给品牌造成了极其恶劣的影响，创始人李斌因此饱受非议，也被网友评为了“2019年最惨的人”。

可李斌并没有因此被击垮，而是又一次顶住压力，为我们展示了一回成功逆袭。

次年，他将蔚来的总部搬至安徽合肥，并与当地政府达成了新能源汽车的战略合作，加大产品研发生产质量关。

一通操作下来，蔚来再次迎来了销售暴增，股价也超过宝马，一路飙升，成为资本市场一颗耀眼的新星。

从求学时期似乎就能看出，李斌永远是那个敢于第一个吃螃蟹的人，从易车网到蔚来汽车，他凭借一己之力，不断颠覆传统市场，也将自己发展成行业领头羊。

04 投资共享单车，摩拜成为行业领头羊

其实，在他带领蔚来汽车一路飞速发展的时候，在其他领域，也没有闲着，比如投资共享单车。

2013年的时候，李斌心里产生了一个全新的领域思路：做共享单车，名字就叫做摩拜。可那时候，由于他所有的精力都用在筹备蔚来上面，实在没有时间去实现这个构思。

直到2014年，在做“极客汽车新媒体”的胡玮炜出现，才将这一切变成了现实。

胡玮炜

胡玮炜，1982年出生于浙江东阳，在从浙江大学城市学院的新闻系毕业后，便开始了十年北漂生活，主做汽车新闻，生活忙碌且平淡。

由于性格随和，胡玮炜在汽车行业人脉颇广，在成立“极客汽车”之后，她专门租了一个四合院，平时会举办沙龙，邀请同行一起讨论智能汽车的未来发展。

在一次聊天中，胡玮炜得知汽车设计师陈腾蛟想要做智能单车，便将他引荐给了李斌认识，可李斌对智能单车没什么兴趣，便说起了自己之前的设想，共享单车，只需用手机扫码付款，便可以随用随骑，去往大街小巷。

陈腾蛟

这个想法，陈腾蛟并不感兴趣，却一下击中了胡玮炜的内心。

胡玮炜的工作和记者差不多，每天都需要在外奔波，若是赶上高峰期，更是一辆车也打不到，那时候她就很希望能够有那种方便快捷的共用自行车，随用随骑。

虽然当时在一二线城市也存在共用自行车项目，不过程序太过繁琐，使用率并不高，无法大规模普及。

从那开始，胡玮炜就以开始琢磨起共享单车行业，毕竟手机移动在当时已经极为便捷了，只要通过手机操作，支付费用，完全就可以进行推广。

李斌看出了胡玮炜感兴趣，两个人立马展开了讨论，发现想法竟如此的不谋而已。

于是，在2015年初，有了李斌的146万元天使投资，胡玮炜正式在北京成立摩拜科技有限公司，开始了共享单车的发展之路。

到了2015年夏天，第一辆银色车轮，橙色车身的摩拜单车，在胡玮炜严苛的要求下诞生了，可随着而来的问题也都出现了，本来根据预算估计，一辆单车的成本价是800元一辆，可做出来之后，成本却飙升到了2000元一辆，再加上公司前期的各项开支，账户上已经所剩无几了。

没了钱，就需要新的投资人，可以胡玮炜的人脉，谁会相信毫无商业经验的她呢？

为了不让自己辛辛苦苦做出来的项目无疾而终，胡玮炜只能靠着借贷维持公司的运营。

而李斌在得知胡玮炜的窘境之后，直接找来了朋友刘二海，介绍了这个项目，虽然刘二海对胡玮炜的共享单车并不怎么看好，可他相信李斌，于是这才有了摩拜的第二笔投资，愉悦资本注资300万，将岌岌可危的摩拜又盘活了。

刘二海

有了钱，还需要合适的生产商，大批量生产自行车，可这生产商应该怎么找，还是得需要李斌出面解决，他先找李开复，希望李开复能够帮忙解决摩拜生产链的问题。

李开复

面对李斌的嘱托，李开复自然也是全力相助，于是在经过李开复牵线后，摩拜与富士康达成战略合作，不光解决了生产问题，就连成本也从2000元降到了200元。

由于生产和资金问题全部解决，到了2016年，摩拜单车顺利在上海投入运营，同年9月，进入北京。

这种全新的共享出行模式，不仅打破了人们对于传统出行的认知，还为大家的生活带来了极大的便利。只需一扫，就能上路。如此方便快捷的操作，使得摩拜很快出现在全球180多个城市的大街小巷中。

可随着摩拜单车一路高歌猛进的同时，媒体人出身的胡玮炜深感自身能力不足，公司管理再次陷入困局。

当然，又是李斌出马，找来了曾任优步上海总经理的王晓峰出任公司CEO，有了丰富管理经验的王晓峰坐镇，公司各个方面很快便运转顺畅。

王晓峰

那时候连胡玮炜自己都说，公司有什么问题，我都会去找李斌，他说用谁就用谁。

也就是为什么，之后有网友在网上评论说，胡玮炜之所以能够创立摩拜单车，是因为背后有李斌做靠山，而公司里也都是李斌给她找来的，在业界都是数一数二的牛人，不成功的办法是啥。

在摩拜投入市场之后，国内立马掀起了一股共享经济狂潮，只可惜随着来的却是行业各种乱象。

2017年末，共享单车行业迎来爆发式竞争，各类品牌的共享单车横空出世，最后却因为各种各样的质量问题成为新型社会垃圾，被随意搁置、丢弃。

随意丢弃的共享单车

这一切胡玮炜都无力招架，而李斌又要专注于开展新能源汽车的研发，没有时间管理摩拜的问题，再加上前期网撒得太大，后期维护成本也越来越高，国家对于共享经济也出台了相应的政策规定。

于是，到了2018年4月，摩拜接受了美团27亿美元的收购决议，同时还约定，摩拜留下的约10亿美元的债务也一同由美团接手。

而占有摩拜9%股份的胡玮炜，在清算完外债后，分到了15亿元人民币。在清算完公司10亿美元的外债后，她分到了15亿元人民币的收益。

在胡玮炜成功套现的同时，关于她的创业经历也在朋友圈被争相转发，网友们也因此熟知了胡玮炜背后助她成功的男人——李斌。

在一次采访中，李斌被记者问道：“有人说你是站在胡玮炜背后的人，你才是摩拜真正的掌控人。”

李斌回答：

如今的微信和抖音这么红，当初有想法做社交软件的人成千上万，可最后付诸行动的却只有一个，我只是给胡玮炜提供了一个思路，而胡玮炜却是将思路变为现实的人。

2020年底，李斌为了将全部身心投入到蔚来汽车的发展中，卸任了易车网董事长的职位，他表示，要将中国的新能源汽车做到世界顶尖的程度，并在2021年以650亿人民币的财富位列《全球胡润富豪榜》第240名。

05 结语

德国作家厄尔曼的《年轻》中有这样一句话：

“无论是60岁还是16岁，每个人都会被未来所吸引，都会对人生竞争中的欢乐怀着孩子般无穷无尽的渴望。”

只是有人不敢想，有人只敢想却不敢去做，而有人敢想、敢做，并不怕失败，李斌便是这样一种人。

对于他来说，不管曾经有过多么辉煌的成功，又或者经历过多么多的失败，可每一个全新的选择都会成为新的人生起点，从而在新的道路上开启全新的征程。