爱咖原创今年的广州车展相比起往年而言，其实各家车厂相对的动作并没有想象中那么大，诸如极狐、爱驰等智能汽车品牌选择了平稳过渡，没有什么重磅的产品推出。但是有低调的就有高调的，诸如岚图准备发布造车新势力的第一款MPV车型，而哪吒也准备推出自己的新车型哪吒S。

而新势力的头部企业”蔚小理“三家中，蔚来和理想已经确认不太可能有新车推出了，因此所有的视角都赚到了小鹏这边。为什么这么说呢？其实早在今年6月披露的小鹏汽车港交所上市文件中发现了一段话，原文是：

我们计划在2022年推出我们的第四款智能电动汽车车型，这是一款SUV ，基于与小鹏P7相同的平台，即Edward平台。我们计划为新车型配备高级自动驾驶系统和激光雷达，可支持XPILOT 4.0，同时将配备加强版核心车辆系统提供快速充电能力，更综合的域控制单元、更强大的OTA能力，以及通常只在高档汽车上提供的智能地盘和空气悬挂系统，下图头示我们智能电动汽车车型的交货时间和价格定位，以及我们未来智能电动汽车车型的逾期交货时间和价格定位。

想必大家也能够猜得到这款所谓的SUV，到底是什么了吧，也就是现在盛传的小鹏G7（也有叫小鹏G9的，但是在没有确定之前，我们暂且叫它G7）。

基础信息汇总

由于这还是一台伪装车线，我们很难从外观上发现太多的信息，但是小鹏家族的一些特点仍然被保留了下来。前脸较为扁平化的设计配上贯穿式的日行灯一定是能够吸引到很多人的目光，但是不够饱满的前脸会不会显得很突兀，就至关重要了，毕竟太多人吐槽小鹏P7的脸像一只扁嘴鸭子。

内饰上，这一次小鹏G7的屏幕可能会再次进化，从谍照图上可以看出，液晶仪表盘采用了嵌入式造型，而中控屏和新增的副驾驶液晶屏连成了一片。给人的感觉好像是更偏重于副驾驶的影音体验。

车型定位上，由于采用了小鹏P7的同款Edward平台，而这一平台是专为2800mm~3100mm轴距的车型准备，因此，这款车型或许将定位于中大型SUV。这也就意味着它的竞争对手将会是包括蔚来ES6和理想ONE。

中控屏内配8155？9成可能

作为一个智能车辆的专业媒体，怎么可能不去预测它的车机呢？

首先从硬件开始，中控屏幕的尺寸上，个人认为可能和小鹏P7采用同款的14.96英寸高清屏幕，分辨率达到了2400×1200像素，也就是我们俗称的2K分辨率。

其实从视觉角度上来说，人的肉眼是很难分辨2K分辨率和1080P分辨率的，但是上到2K屏幕之后，未来这块屏幕承担的任务肯定不只是作为一块功能性显示器了，而更多的还将具有播放的功能，包括高清影视等等，这一点从小鹏P5上的家庭影院套装就可以窥见一斑。

此次小鹏增加了一块屏幕之后，对于SOC的GPU要求还会更高，因此，小鹏很有可能摆脱万年820A的宿命，采用全新的骁龙8155芯片。

如果有人对于手机芯片非常熟悉，那么看到骁龙8155芯片的第一实际就会怀疑它和骁龙855的关系。

怀疑的没错，骁龙自从进军车规级芯片行业之后，做的第一件事就是把我们熟悉的手机芯片进行改进，变成了车规级芯片，非常著名的就是骁龙625A、骁龙820A以及骁龙8155。非常搞笑的是，除了625以外，骁龙820和骁龙855都曾经出过问题，820的功耗发热之差仅次于骁龙810，因此也得名火龙820，骁龙855曾经出现过非常严重的CPU虚焊。

因此，骁龙820A和骁龙8155其实是在老芯片的基础上进行了一定的调整，主要的调整就是将主核频率降低，骁龙855采用的是1大核+3中核+4小核心的8核处理方式，8155同样如此。但是大核的核心频率从2.84GHz降低到了2.4GHz，中核的核心频率从2.41GHz降低到了2.1GHz。

这样的做法虽然阉割了部分算力，但是能够保证芯片的发热量在可控范围内。同时，调用不同的核心去应对不同的APP也是这款SOC的一大特点，相信这一次小鹏G7在用上8155芯片之后，会给消费者一个不错的体验。

车机系统方面，小鹏P5的Xmart OS 3.0还属于新鲜热辣的阶段，因此估计小鹏G7也会沿用下去，目前由于小鹏G7的更多信息还没有被披露，因此我们很难了解到这款车机在小鹏G7上的体验感受，更重要的是，如果出现了副驾驶屏幕，那么Xmart OS 3.0还会出现一部分的定制服务，这一点也值得期待。

X Pilot 4.0 要来了？

要知道小鹏的X Pilot智能驾驶辅助在国内的造车新势力当中是处于顶尖的存在，甚至在全球范围内除了特斯拉等几个有限的厂家外，可以说谁都不怵。

而根据很久之前小鹏汽车放出的消息称，第四款车型将会搭载X Pilot 4.0 智能驾驶辅助系统。相比起现款的X Pilot 3.5智能驾驶辅助系统，此次4.0系统将会增加高速NGP和停车场VPA泊车、出入匝道等等功能。

其中，停车场VPA泊车相比起老款的停车场自动泊车功能而言，它的记忆能力更强，识别速度更快，整个的停车场在扫描后的架构也会更为立体。简而言之的说，就是停车场停车更为省心了。

其实这一功能在很多人眼里都是鸡肋，但是如果你家的停车场够复杂，那么它的应用效率会让你感觉到自己的脑子都是多余的。

而高速NGP的功能加入之后，将会实现车辆的连续变道和汇流，换句话来说，进入4.0时代之后，小鹏的车型将会实现高速90%以上的纯自动驾驶。但在此小编还是要呼吁，无论自动驾驶进化到什么地步，都不要学那位开巡航睡觉的特斯拉车主。

此前小鹏汽车表示，由于X Pilot 4.0 对于车辆的运算能力要求较高，因此小鹏G7相比起现有的车型而言，将会对自动驾驶芯片进行升级。

有消息称，此次将会淘汰掉老款的NVDIA Xavier平台，而是会采用最新的NVDIA Orin平台，并且将使用两颗Orin芯片。从数据上看，将会在算力上提升近16倍。

虽然在算力上有所提升，但是仍然将使用双激光雷达，而毫米波雷达和超声波雷达的数量可能会比小鹏P5有所提升。

总结：

目前来看，小鹏G7的整体产品力将会超过小鹏P7，成为目前小鹏品牌的新天花板应该没什么疑问。目前小鹏P7的指导价为21.99万元~40.99万元（非鹏翼版顶配售价34.99万元），那么小鹏G7的起售价将可能在26/27万元左右，而顶配价格可能接近37万元。如果是在这个售价区间内，那么与蔚来ES6等车型相比，它的优势还是比较大的。

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